Площадка для общения,
здесь можно задать вопрос.
Sorokin_Vadim
+7-910-406-80-79
ЭБУ
На данный момент, цены
и наличие могут меняться . Пожалуйста звоните и уточняйте.
В случае, если вы пришли к выводу, что вашему автомобилю требуется ремонт или замена ЭБУ, вы можете определить порядок цен и тип вашей системы по списку ниже.
Виды ЭБУ двигателя, устанавливаемые на а/м Опель:
В наличии б.у.
от 8500р за Z10XE
В наличии б.у.
от 11500р за Z10XEP
В наличии б.у.
14500р.
В наличии б.у
от 10500
В наличии б.у
10500р.
Bosch ME 1.5.5
Corsa C, Astra G, Agila A
Z10XE Z12XE Z10XE 2001-2006
0261288274 0261206074 0261207962 0261207423 0261207426 0261206072 0261207960 0261207421
Bosch ME 7.6.1
Corsa C, Combo, Agila A Meriva A, Tigra B Z10XEP Z12XEP Z14XEP
0261206073 0261208394
0261208259 0261207720
0261208253 0261207721
Bosch ME 7.6.2 Astra H 2004
Corsa D 2006
Z10XEP Z12XEP Z14XEP Z16LER Z20LER Z20LEH
0261208396 0261207722
0261208940 0261208939
0261208176 0261208941
0261208152 55557933 55557934
Corsa B, Astra G
X10XE, X12XE
0261204058 0261204475
0261204093
Delco Multec HSFI - C
X16XEL, X14XE (1998-2000)
Astra G, Vectra B, Zafira A X16XEL, X14XE (1998-2000)
09355929 09364609 09355909
16228919
В наличии. от 12500р.
В наличии. от 12500р.
В наличии. 12500р.
В наличии. 14500р.
В наличии 12500р.
Delco Multec HSFI 2.0 2.1 2.2 2.4 2.5 2.6
Delco Z14XE, Z16XE, Y16XE, Z16SE, Z16XEP, Z16YNG
Diesel Y17DT,Y17DTL
12214830 9353459
12214880 09353469 09353479 09353489 09353509 09353529 09364479 09364499 09388990 09389429 09391249 09391269
12214870 6235008
28019048
Delphi - MT35E
Zafira B, Astra H, Vectra C, Meriva A
Z16XEP, Z16XE1, Z16YNG (2004-2009)
55561172 12230740 28020960 12249824 55562549
Delco Z22SE GMPT15
Astra, Vectra, Zafira Z22SE
12202143 12571663 12210453 12202143 09391253 12571664 09391283 09391263
Delco GMPT16 Vectra C Z22SE 2002-2005
12572011 12571663AL 12571664AV 12571663AN
Trionik M Vectra C Z20NET,
Saab
Delko E83
Corsa D, Astra J, Insignia, Meriva B, Mokka, chevrolet
A10XER, A12XER, A14XER, A16XER, A18XER, A14NET, A16XLET
В наличии.
восстановленный
от 12500р.
В наличии
б.у. 71
от 12500р.
восстановленный 71
от 16500
б.у. 71.5 10500р.
В наличии.
71.1 от 16500р 71.6 от 10500р
В наличии б.у.
75.1 10500р.
75.5 10500Р.
В наличии б.у.
12500р.
Siemens Simtec 70
Astra G Vecra B Zafira A
1998-2000
X18XE1 X20XEV, X20XER
990560476 90520859 09117394 90582539 90569370
Simens Simtec 71
Astra G, Zafira A, Vectra B,
Meriva A Z18XE (XE1, XEL)
Simtec 71.5
Vectra C Z18XE 2000-2004
09158726 09158670 09158689 55355409 55557457 55355043 90560478 09179499 55351702 55351703 24454392
Simens Simtec 71.1
Astra G, Zafira A, Meriva A
71.6
Astra H, Vectra C
55557472 55355044 55355409 55557457 55355043 90560478 55559272 6235400
55355044 52905022
Simens Simtec 75.1 75.5
Vectra C, Zafira B, Astra H Z18XER, Z16XER
55560130 55563495 55564081 55568735 55559394 55567114
Siemens Simtec 81
Vectra C
Z22YH
купить ЭБУ опель ремонт эбу опель ЭБУ купить ЭБУ опель ECU ECM Опель Opel мозги купить ремонт мозгов Опель ЭБУ Астра G мозги Зафира А ЭБУ Вектра С мозги корса ЭБУ Астра Н мозги
В наличии. 12500р.
В наличии. от12500р.
В наличии. 8500р.
В наличии. от 12500р.
Нет наличии от 17500р.
Siemens Simtec 81.1 Z22YH
Zafira B Vectra C Astra H
55562444 55353843 55558138
Блок управления ТНВД
Delphi Delco Diesel
Y17DT,Y17DTL
Astra G, Corsa C, Meriva (2000-2005)
8971891360 8971891361 16267710 8971891363
Simtek 56.0, 56.1, 56,5
Asrra F, Vectra B, Omega B
C18XE, X18XE, X20XEV
Magneti_Marelli
Corsa C, Combo, Meriva A, Corsa D, Astra H
Z13DT, Z13DTJ, Z13DTH
Bosch Edc16c9
Bosch Edc16c39
Z19DTL, Z19DT, Z19DTH
Vectra C, Astra H, Zafira B
Multec F
Astra G
X16SZR
В наличии. от 12500р.
эбу опель, эбу опель вектра, опель астра эбу, ремонт эбу опель, блок управления опель, блок управления двигателем опель, блок управления опель астра, блок управления двигателем опель астра, блок управления двигателем опель вектра, блок управления опель корса, ремонт блока управления опель
Большинство цен с приставкой "от", подразумевают сдачу в зачет старого, не вскрытого блока. Если у вас не возможности сдать старый блок в зачет или он имеет следы вскрытия, пожалуйста уточняйте окончательную цену.
Симптомов выхода из строя различных ЭБУ, показанных выше очень много, самые распространенные из них - это ошибки, которые невозможно стереть, некорректная работа двигателя(и иногда АКПП, ABC, ESP, кондиционера), затрудненный запуск двигателя или полный отказ при попытке запуска.
Неоднократно случалось так, что ко мне приезжали люди, потратившие на замену различных датчиков и компонентов сумму, превышающую стоимость замены ЭБУ, а менять в итоге приходилось именно его(впрочем иногда случается и наоборот), поэтому вынужден напомнить прописную истину: обязательным залогом
успешного ремонта является правильно выполненная диагностика.
Существует ряд характерных симптомов(причем для каждой системы свои), которые можно диагностировать
"по телефону". Даже при невозможности увидеть машину лично, их описание с большой вероятностью
говорят о выходе из строя именно ЭБУ, например частичный или полный отказ педали газа у семейства
Мультеков HSFI2.0-2.6(Y16XE, Z14XE, Z16SE, Z16XE, Z16XEP, Z16YNG), обрыв цепи одной из форсунок или
частичный отказ дроссельной заслонки у Симтеков 70 71 71.5, полный отказ дроссельной заслонки у
семейства БОШ МЕ 1.5.5 7.6.1 и 7.6.2 (в этом случае ремонт ЭБУ к сожалению невозможен).
Восстановленный или б.у.?
Практически все ЭБУ из списка, указанного выше, на данный момент имеются в наличии и предлагаются на
продажу или обмен с доплатой на ваш неисправный блок.
Большая часть этих ЭБУ, являются восстановленными, оставшаяся часть просто б.у.
При выборе, я бы советовал остановиться именно на восстановленном, т.к. это намного надежнее.
Гибридные, керамические блоки б.у. явялются "котом в мешке" даже для меня, их продавца (как и для
остальных продавцов, предлагающих б.у. блоки на этом рынке), гарантировать их
работоспособность можно только на момент продажи. Исходя из этого, гарантийный срок на них не больше месяца.
С восстановлеными блоками ситуация иная. По сути, это то тот же самый б.у. блок, который все таки
вышел из строя. Восстановление - это вскрытие блока, устранение выявленной проблемы, полная ревизия
и, в результате, устранение ВСЕХ видимых и намечающихся дефектов на керамике (в большинстве случаев на
керамических блоках это знакомые многим "волоски"). После этого на блок можно давать гарантию, за
которую уже не стыдно: от трех месяцев до года. Статитстически, при покупке блока б.у., шансов
поехать за новым блоком через месяц гораздо больше, чем при покупке восстановленного через год.
Подведу краткий итог: при соблюдении ПРАВИЛЬНОЙ технологии ремонта это дороже, но НАДЕЖНЕЕ чем б.у.
А б.у. дешевле.
Для ускорения процесса, я обычно не предлагаю ремонт вашего ЭБУ (хотя по желанию можно и так), за ту
же цену, я сразу устанавливаю или отдаю уже готовый и оттестированный блок, а ваш идет в ремонт и
последующую реализацию. Таким образом, процесс ремонта для вас занимает около получаса, это время,
которое требуется для замены блока на машине или программирования комплекта "на столе".
Так же, я могу предложить свою помощь, в установке или подготовке к установке блока, купленного в другом месте: чтение и сброс защитного кода, перепрограммирование под ваш автомобиль, чип тюнинг, заливка модифицированного ПО и корректировка пробега в соотв. с пробегом автомобиля.
В случае, если вы находитесь в другом городе, для пересылки можно воспользоваться любой транспортной
компанией или почтой России.
Условия гарнтии на большинство восстановленных ЭБУ:
Гарантия на восстановленные ЭБУ, три месяца 100%, затем, последующие девять месяцев 50% , т.е. половина стоимости стандартного обмена блока (транспортные и пр. расходы в гарантию не входят).
С моей стороны, все доп. работы по программрованию и привязке выполняются по гарантии.
Под гарантией подразумевается обмен блока, возврат денег не производится, если предварительно не были оговорены какие - либо особые условия (например прокат блока для выявления неисправности, при условии, что установка и снятие блока выполняется лично мной ).
Нет возможности приехать? Присылайте неисправный блок любой курьерской службой, знакомыми или почтой России (если кроме почты России нет других вариантов).
Некоторые подробности и нюансы при ремонте и продаже ЭБУ
HSFI 2.1 Восстановление сломанного разъема
Отказ дроссельной заслонки у Z10/12XE и Z10/12/14XEP и аналогичных ЭБУ BOSСH.
Корса, Мерива, Астра, Агила - все эти автомобили объединяет одна особенность: линейка цепных моторов 1.0, 1.2,
1.4, оборудаванных ЭБУ BOSСH. Несмотря на то, что эти ЭБУ делятся на три поколения: ME 1.5.5, ME 7.6.1, МЕ 7.6.2,
все они выполнены в одинаковом корпусе и внешне почти неотличимы друг от друга.
Одна из самых распространенных неисправностей этих ЭБУ - частичый или полный отказ электронной дроссельной
заслонки. К сожалению, такой дефект не подлежит ремонту, выходит из строя драйвер дроссельной заслонки (безкорпусная микросхемка с золотыми ножками) и ее замена возможной не представляется. Единственный выход - замена ЭБУ.
И вот тут может скрываться крайне неприятный сюрприз: повторный выход из строя уже замененного ЭБУ, причем с весьма большой вероятностью и в короткие сроки, от одного дня до двух месяцев. Почему же это происходит?
Ответ весьма несложен: по какой то причине, специалисты BOSH заложили в драйвер управления дросселем минимальный запас прочности и не снабдили его защитой от перегрузки. В итоге, пока его работе ничего не мешает, драйвер работает долго и надежно, но даже при незначительном затруднении в работе дросселя, он сгорает. Как избежать повторения этой ситуации?
В первую очередь надо найти и устранить причину выхода из строя первого ЭБУ: необходима тщательнейшая ревизия
дроссельного узла. Затруднения в его работе могут быть вызваны загрязнением рабочих поверхностей (заслонка и места
ее прилегания), дефектами зубчатой передачи внутри узла и дефектами эл. двигателя дросселя.
Почистить заслонку и стенки можно с помощью очистителя карбюратора, растворителя, бензина, одним словом любого
состава, растворяющего маслянистые отложения. Зубчатую передачу надо тщательно осмотреть, убедиться что на ней нет повреждений, если на зубцах окажутся сколы и отсутствующие фрагменты, то имеет смысл заменить дроссель, скорее всего эти фрагменты, при попадании в зубцы и были причиной затруднения работы. При невозможности срочно заменить дроссель, как минимум нужно тщательно продуть сжатым воздухом зубчатую передачу, но нет никакой гарантии, что не отколется еще один фрагмент зубца и ситуация не повторится.
Все эти действия позволяют надеятся, что следующий блок не выйдет из строя, но все таки не дают стопроцентной
гарантии. Покупка другого дросселя б.у. на разборке - еще более авантюрное решение, ведь история машины донора
неизвестна. Увы, но единственное надежное, хотя и недешевое решение - это покупка нового дроссельного узла. Его
стоимость 28-35 т.р., многие наотрез отказываются от таких трат, но я знал людей, которые меняли по два ЭБУ, а
третий меняли уже вместе с дросселем. В конечном итоге, решать вам, но в данном случае, я бы советовал не экономить.
При продаже такого ЭБУ отдельно оговариваются условия гарантийного обмена: он осуществляется только при демонстрации чека на покупку нового дросселя, с датой продажи, одновременной или более ранней, чем был куплен ЭБУ.
Масло в ЭБУ
Солярка в ЭБУ
Спасибо за 16-ю ногу. Фотоотчет одного ремонта.
Не так давно, довелось мне столкнуться с интересным случаем, который, после некоторого времени на поиск решения, все таки закончился вполне благополучно.
Пришел в ремонт блок Симтек 70, со стандартной (на первый взгляд) проблемой: ошибка Р0100 - обрыв цепи ДМРВ. Ничего необычного, просто вскрыть, восстановить оборваный волосок, заодно все остальные проверить и сделать, если плохо держатся.
Но, после снятия крышки, выяснилось, что дело не в отвалившихся "волосках", все держатся идеально, и дальше на плате все прекрасно звонится по возможности.
Ножки держатся очень крепко.
Решил "копнуть" в другую сторону. Сигнальная ножка ДМРВ, 64-я в разъеме "М".
И вот оно: на разъеме ножка 64 не звонится на свою контактную площадку с обратной стороны. Просто обрыв внутри.
Вот сюда то как раз ничего снаружи и не приходит.
Еще б ему работать... Как это случилось, история умалчивает, уж такой пришел. И что делать непонятно, хоть отверстия сверли и провод выводи наружу, к разъему. Работать конечно будет, но лично мне больно смотреть на такие решения. Не хочется.
А, раз не хочется, значит.... пораскинем, зря что ли хлеб свой регулярно кушаем?:) И приходит решение: просто перекинуть выход с платы на кнтактную площадку какой нибудь неиспользуемй ножки в этом же разъеме. А уже с той ножки, сделать перемычку на нужную, 64 ножку. И все, линия восстановлена.
Путем изучения разъема и схемы в ТИС, выясняем, что ближайшая к 64-й, неиспользуемая ножка - это 16-я.
Остальные, ближайшие ножки либо задействованы, либо отсутствуют в принципе. Ищем ее контактную площадку, и... вот она! Даже на плате не задействована, пустая и чистая.
Ну, а дальше все почти стандартно. Отрываем волосок от площадки на плату, восстанавливем своим волоском, и соединяем контакные площадки ножек 16 и 64 перемычкой.
В следующий раз, перемычка будет более аккуратная, хотя и эта будет вечная, но мы же следуем традициям фен шуй :)
Теперь, в самом разъеме соединяем аналогиной перемычкой сами ножки
16 и 64.
Про фен шуй я уже упоминал, не ругайтесь:)
Вот и все, осталось заклеить блок и ремонт окончен.
Еще раз спасибо производителю за наличие 16-й ноги, вам пустяк, а мне приятно:)