Цены   

                                                                                                                                              Описание    

                                                                                                                                              Гарантии  

                          

                                      Чип тюнинг двигателя "начального уровня" или 

                                                                 "гражданский"  (слэнг) чип тюнинг.

 

 

Под этими названиями подразумевается тонкая настройка систем управления двигателем, не предусматривающая внесения изменений в конструкцию мотора (доработки впуска, выпуска, замены распредвалов, поршней, форсунок и т.д.). Изменению подвергается только сама программа управления двигателем. Не ставится цель превратить стандартный атмосферник в спортивный болид, к сожалению, для этого потребуются совсем другие затраты. А в данном случае прирост мощности составляет 9-12%.

 

Основная цель такой настройки - сделать передвижение по городу и трассе максимально комфортным, настолько, насколько позволяет конструкция данного автомобиля. Увеличение крутящего момента в нижнем диапазоне работы, отсутствие задумчивости электронной педали газа, более "мягкая" работа двигателя и (сейчас возможно я кого-то удивлю) снижение расхода топлива - эти цели вполне достижимы и вполне реализуемы на вашем автомобиле.

 

Вторая цель такого чип тюнинга - адаптация автомобиля к нашим российским реалиям (топливу в первую очередь). Если вы устали бороться с постоянно загорающейся лампой контроля катализатора, раз в год менять отнюдь не дешевый клапан ЕГР или только что узнали сколько стоит новый сажевый фильтр на современный дизельный мотор, то чип тюнинг – это, скорее всего именно то, что решит ваши проблемы максимально результативно и с минимумом затрат.

 

Третья цель - решение проблем, которые нельзя решить другим путем. Речь идет о ЭБУ (Электронных Блоках Управления), которые либо по некоему стечению обстоятельств, либо по вине криворуких "диагностов" оказались частично выведены из строя. Некоторые ЭБУ можно починить, некоторые, увы, нет. В этом случае может помочь прошивка, модифицированная под конкретный автомобиль, с целью решить индивидуальную проблему. К сожалению, далеко не все проблемы можно решить именно таким способом, без жизненно важных компонентов (например, без датчика коленвала) двигатель либо не запустится, либо не будет работать корректно, однако список поломок ЭБУ, решаемых таким образом тоже весьма внушителен.

 

Итак, если вас заинтересовало что либо из изложенного выше и вы решили обратиться именно ко мне, я буду рад помочь вам. Основная линейка модифицированных прошивок, с которыми я работаю, представлена достойно зарекомендовавшей себя на российском рынке АДАКТ (Ассоциация Диагностов и Чип Тюнеров).

Так же имеются некоторые заводские прошивки с удаленными клапанами ЕГР, выпущенные специально для России самой GM, их заливка существенно дешевле но, к сожалению, линейка моторов, для которых такие прошивки выпустил сам производитель весьма ограничена.

 

 

                                                                              Цены для бензиновых двигателей Опель:

 

                                       Удаление клапана ЕГР с помощью оригинальной, заводской прошивки - от 2000р.

 

                                       Добавление мощности с помощью прошивки от АДАКТ - от 5000р.

 

                                       Добавление мощности с удалением контроля катализатора, второго лямбда зонда и клапана ЕГР - от 6000р.

 

                                       Устранение ошибок ЭБУ не поддающихся ремонту, с заказом индивидуального ПО - от 6000р.

 

                                       Модифицированные прошивки для корректной работы двигателя на ГБО - от 6000р.

 

                                              Если вы приобретаете ЭБУ здесь,  скидка на чип  тюнинг может составлять до 50%.

 

 

 

                         Описание модифицированных прошивок АДАКТ от самого производителя:

 

В Модифицированных прошивках убран провал при разгоне, оптимизирована динамика, улучшена эластичность в режиме малых и частичных нагрузок и снижен расход топлива. Изменения внесены в карты УОЗ, топливоподачи, их коррекций. Внесены изменения в калибровки Моментной Модели. Оптимизирована работа системы Е-GAS. В ЭБУ, отвечающих за работу турбированных двигателей, дополнительно изменены калибровки, отвечающие за наддув. Подняты обороты отсечки топлива в движении и изменены скоростные ограничения. Прошивки под многие софты существуют в двух вариантах: Е3(Е4) и Е2. Е2 позволяет полное удаление катализаторов и вторых ДК. В большинстве прошивок в версии Е2 отключен ЕГР и его контроль.

 

 

 

С момента заливки на автомобиль модифицированного ПО, у вас будет 14 дней на оценку качества проведенной работы. Если  по какой-то причине результат вас не устроит, то на ваше усмотрение можно будет сделать выбор между возвратом на старое ПО с возвратом денег, либо на другие варианты модифицированного ПО с новым пробным сроком.  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Да да, именно снижение расхода, а не увеличение, ведь по своей сути такая доработка увеличивает КПД двигателя, оптимизируя процесс сгорания топлива, поэтому, при условии, что на модифицированном ПО вы не меняете стиль езды, расход незначительно, но падает.